作者：航油航化审定中心

          5月28日，民航局在重庆组织召开了中国石化SINOPEC Turbo Oil 1合成航空润滑油（以下简称1号涡轮滑油）适航审定会议。民航局适航司徐超群司长为中国石化润滑油有限公司合成油脂分公司（以下简称中国石化）1号涡轮滑油颁发了技术标准规定项目批准书（CTSOA），这标志着1号涡轮滑油适航审定取得重大突破、国产润滑油进入民航市场迈出了重要一步。这也是民航局批准的首款国产航空润滑油，是民航适航系统党史学习教育成果的实践体现，是向建党100周年献上的一份厚礼。

航空润滑油是发动机的“血液”，作用是润滑、冷却、密封和清洁。作为航空器运行的重要耗材，我国航空润滑油长期依赖进口，成为民航潜在的“卡脖子”难题。民航局自2007年起，一直与中国石化积极推动国产滑油的批准和应用，但由于西方国家对我们的技术封锁，美国海军实验室拒绝为国产润滑油进行齿轮承载能力、轴承沉积性能、气相结焦等试验，导致其无法通过国外的认证和批准。经过十几年的努力，我国已具备了航空润滑油自主验证、自主审定的能力。2018年，中国石化向民航局提交1号涡轮滑油适航审定申请后，民航局适航司将该项目作为适航审定的重点督办项目，积极推进。2019年，适航司组织成立“航空润滑油国产化工作小组”，定期召开适航审定工作协调会，解决审定过程中的关键技术问题。2020年，航空润滑油适航验证平台在民航二所建成投用，彻底解决了齿轮承载能力、轴承沉积性能、气相结焦等“卡脖子”适航验证难题。适航司主动担当作为，先后发布了《民用航空发动机润滑油（试行）》、《航油技术标准规定项目批准书的审定指导（CPG-5）》等文件，逐步建立了国产涡轮润滑油适航审定体系。1号涡轮滑油的批准是继生物航煤、航空汽油之后，民航局完成的又一项保障民航能源安全、推进行业发展的重要审定任务。

徐超群司长在总结讲话时，对航油航化审定中心的审定工作给予了高度肯定，并对下一步工作提出三点要求。一要提高政治站位，加强协调配合，推进1号涡轮滑油的装机审定，早日实现商业化应用。二要认真总结1号涡轮滑油的适航审定经验以及齿轮、轴承等“卡脖子”验证方法的建设经验，完善中国特色的航空特种油审定体系和适航验证标准。三要积极推进航空液压油和润滑脂产品的国产化，打破国外垄断，促进民航业健康发展。

民航局适航司、民航西南地区管理局、民航二所、成都航、华夏航、中国石化等单位的领导和专家30余人参加会议。